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“中国标准动车组就是从动车组的设计、制造及质量控制等，全产业链的流程都是我们国家自主研发，完全自主掌控。”王成强表示，做出这些成绩才会有底气。

王成强生于东北，长于东北。2007年1月，入职长客股份公司从事动车组研发设计工作。当时，第一批“和谐号”动车组正在做上线前的试验工作。“刚上班时，跟着前辈们学习了很多国内外动车组的先进技术。”王成强虚心求教，在双层客车、城际动车组及“和谐号”系列动车组的研发中不断磨炼自己。

“有幸赶上了我国高铁事业发展的黄金期，17年间新科技、新成果不断涌现。原先还跟在人家后面亦步亦趋，如今已经成为领头羊。”王成强说，现在自己最大的感触就是时间不够，需要探索的未知领域越来越广阔，要把时间都用在新技术的研发和应用以及新知识的学习之中，不断地为自己充电，以实现新的创新。(完)

还没来得及享受试验成功取得的喜悦，王成强又参与到了新项目的研制当中。为填补时速250公里速度等级中国标准的空白，2016年7月，中国国家铁路集团有限公司(国铁集团)立项研制时速250公里“复兴号”中国标准动车组，王成强担任设计经理。

今年43岁的王成强是中车长春轨道客车股份有限公司正高级工程师，从承担中国标准动车组车型自主化设计工作到担任具有完全自主知识产权的时速250公里复兴号中国标准动车组的设计经理，这条路，他走了17年。

近日，王成强获得2024年全国五一劳动奖章。“这对我来说是动力。不仅要提升自己，更要把整个队伍带起来，这样才能发挥更大的力量，为国家把轨道客车事业做好。”王成强如是说。

2014年5月，王成强被任命为“复兴号”中国标准动车组的车型设计主管。在“复兴号”动车组进行线路试验期间，他牵头对科学试验进行精心策划、对试验大纲进行细致审核，并对试验设备进行一一确认。

jn江南全站中新网长春5月9日电 (谭伟旗 金万宝)高铁产线里机器轰鸣，王成强埋头忙碌着。他带领团队正向着更智能、更绿色、更舒适的动车组技术发起冲锋。

2016年7月，中国完成了世界首次时速420公里动车组交会试验，证明了中国标准动车组的安全可靠性。在试验成功的那一刻，王成强激动地说：“我们的‘孩子’真争气！”

凭借着对事业的热爱和高度的责任感，王成强直面挑战，牵头进行了列车轻量化研究，通过结构优化和使用新材料等手段，大幅提升了车辆轻量化水平。

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