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1924年9月，林徽因与梁思成共同入读宾夕法尼亚大学，因彼时的宾大建筑系不招收女学生，林徽因改入美术系。不过，据宾大档案显示，林徽因自1926学年春季起担任建筑设计业余助教，1926—1927学年晋升为业余教师。1928年初，成婚后的二人回国，共同创建了中国首个建筑系——东北大学建筑系。

如今，吉林西站平日已停办客运业务，成为吉林市唯一的内陆港集装箱专办站。但在几年前吉林站维修时，西站曾应急恢复过客运。刚退休不久的吉林西站原站长尹国刚说，在这里工作是一种荣幸，每次和同事们走过流光溢彩的地面，都会步履轻轻，“尊重这座有着厚重历史的建筑”。(完)

“弗里茨·斯坦纳院长在参观中发现，23名中国学生中只有林徽因一位女性。了解后得知，林徽因已选修完建筑系全部课程，成绩卓越，甚至超越部分同期建筑系学生。”林徽因曾孙女梁周洋受访时介绍说，斯坦纳院长随后发起了调研和审阅程序，最终得到所有院长同意，决定为林徽因补授学位，创历史先河。

吉林西站占地面积897平方米，站舍坐北朝南，主体为砖石结构，屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦，造型似雄狮伏卧，狮尾巧妙地设计成高29米的钟塔，塔尖塑有飞利浦旋轮，登上塔顶可俯瞰松花江畔，室内有壁画装饰。

乐发2官方入口美国费城，当地时间5月18日，宾夕法尼亚大学在韦茨曼设计学院毕业典礼上为林徽因补授建筑学学士学位。有着近百年历史的吉林西站，即出自这位中国女建筑学家之手。

美国汉学家费正清的夫人、梁林夫妇的好友费慰梅曾感慨：“她是怎样打破大学规定的，我们不得而知……建筑系一位年轻的教师约翰·哈贝孙，后来是一位著名的建筑师，报告说他们的建筑图作业做得‘棒极了’。”

20世纪20年代，为反抗侵略垄断，中国人决定在东北地区修建自己的铁路，吉海铁路正是当时在吉林自建的首条铁路。在丈夫梁思成的力促下，林徽因成为吉海铁路总站(后更名为吉林西站)的设计者。

“吉林西站在近代建筑史上做到了多项‘前无古人’。”北华大学土木与交通学院副教授谢毅告诉记者，该站既保留了哥特式建筑的外形，又使用了琉璃等中国元素，内部使用了较为淡雅的中式配色，这在同时代的建筑中是相当少见的，“体现出了设计者的创新精神”。

多年来，常有历史学者、梁林二人的学生、“粉丝”等到访吉林西站，许多影视剧作也都在此取景，吉林西站被广大网友誉为“中国最文艺的车站”。

除梁、林外，杨廷宝、赵深、陈植等多位中国现代建筑先驱皆出自宾大建筑系。2022年，为纪念宾大与中国建筑百年渊源，韦茨曼设计学院联合中国东南大学、同济大学在宾大共同举办“中国建造”展。

该站内部构造和布局设计也颇具前瞻性。据《吉林市志·建筑志(1673—1985)》记载，吉林西站的站舍按照功能分为三部分，北为狮头，有大候车厅、头二等候车室、女候车室、售票处和行李包裹处；中间有食堂、厨房、男女卫生间和夫役室，如狮身；南如狮尾，有站长办公室、电报室和车务稽查办公室。

“很多同一历史时期的车站，购票室、候车室、检票口等因空间大小、布局不合理等因素，已被拆除或仅能当成文物建筑，但吉林西站仍可作为车站使用，这与同时期建筑相比是独一无二的。”谢毅说。

“和当时修建的铁路一样，吉林西站完全由中国人自己设计和施工，寄托了自主精神，堪称中国近代建筑史上的杰作之一。”谢毅说。

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