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刚过而立之年，罗贤已经是中国船舶集团最年轻的船舶制造“技术专家”“享受国务院政府特殊津贴的专家”，去年下半年还被评选为“武汉楷模”，成为一座城市的青年榜样。

在罗贤的母校——武汉交通学校2023年的招生简章中，学生在历届全国职业院校技能大赛中的获奖总数被放置在“主要荣誉”一栏。比赛选拔训练期间，这里的学生常常从早上7点练习到晚上10点。肯吃苦肯钻研，就能获得技能水平的认证，至少这一点不会变。

2009年，罗贤如愿走进武船，不再愁工位有限或是焊枪不够用了。然而工作不久，一起分配进来的同学中，超过一半的人都走了。有的人觉得工作又苦又累，“没多大的前途”，选择了改行；有的觉得薪资待遇提升遥遥无期，索性自主创业。

如果能把技术打磨到更高水平，总能找到自己的一方天地。罗贤给自己设立目标，尽快提高施焊水准：一次到位，一次做对，一次做好。起初，他被焊花烫得手上满是疤痕，随着操作更加娴熟，烫伤的次数也越来越少。同事之间常常“攀比”：谁的伤疤最少，谁的焊接水平就最高。

其实，每次在生产线上遇到问题，但没法很快运用理论知识予以解决时，罗贤都会重新审视自己15岁那年的选择：与班上的大多数同学背道而驰。眼看着同学们考入大学，走出了一条平稳、宽敞的大道，而他鼓励自己“熬下来”时的理由是“我没有退路”。

挑战往往也是机遇。罗贤主动申请成为第一批专项技能培训人员，投入到高强度的培训当中，取得了这个领域焊接资格证书。2018年，在中国技能大赛第二届“船舶杯”中船重工职业技能竞赛中，罗贤斩获船舶电焊工比赛第一名，被人社部授予“全国技术能手”荣誉称号。

家境普通的罗贤被“毕业包分配”吸引了。经面试，他进入焊接专业定向班。那时实训条件有限，30多名学生只有6个实训工位可用，摸真焊枪的机会不多。一有空位，罗贤就抢着练习，不练完五六根焊条不肯离开。

在张祖群看来，这是一个有待受到更多重视的群体。在他们的困境中，不乏有个人的问题存在，比如对当下的待遇和短期利益看得过重；但是在向制造业强国迈进中，国家也要考虑给他们更多机会。

他不再满足人工手动焊接技术上的打磨，而是希望通过机器和手工的结合，提高施工效率。前两年研制出一种自动焊接装置，让高效自动焊接走进现实，“一步步让企业生产一线自动化、智能化”。

被武汉交通学校聘请为实训教师之前，张祖群工作了31年的工厂倒闭了，他拿着高级技师的职称，有些无所适从。走上教学岗位后，他带过的学生里，像罗贤这样兼具天资与勤奋的不是个例。但是相比之下，有些学生的就业处境有些失落——有人被分配到与自身专业吻合率并不高的岗位上，有人苦练技艺多年，仍是外包的合同工。

罗贤至今清晰地记得，2007年中考成绩单出炉后，他到学校报名，迎面而来的是老师们异样的神情。教育部《2007年全国教育事业发展统计公报》显示，全国普通中等专业学校招生297.29万人。这个庞大的群体一度被贴上“中考被剩下”的标签。

为了确保学生的安全，每个午后，张祖群都在一旁陪练。实训室没有空调，操作时也不能开电扇。到了炎热的夏天，师徒二人也要穿上厚重的工装，等脱下时，全身都是汗水。

初中时，罗贤就读于“火箭班”，以他的成绩，足以考入武汉市内排名靠前的高中。然而，在中考志愿的第一栏，他填写了一所中专学校。从小就参加陶艺和绘画比赛的他更爱好手工，梦想有朝一日，成为技能型人才。

一天，罗贤在新闻里看到我国海军舰队劈波斩浪的画面，让他怦然心动。他所在的武船是国家重要的海洋工程出口船舶及公务船建造基地，也是国家海洋防务装备科研生产中的骨干力量。而他所练习的焊接技术，涉及在船舶及海洋工程配套装备的关键工序、大接头等重要部位。

“勤奋的学生并不少见，但罗贤更有毅力，有把技术打磨好的决心。”武汉交通学校实训教师张祖群说。他记得，不善言辞的罗贤第一次向老师开口求助，是“允许自己利用午休时间加练”。

张祖群觉得罗贤很幸运，进厂不久，赶上了省技能大赛，因优秀的比赛成绩而受到重视，有平台支撑，再加上个人的努力，成长是飞速的。

罗贤也意识到，不论选择什么样的赛道，都要树立终身学习的理念。这些年，他与当初“手把手带自己”的实训教师张祖群一直保持联系，这份师徒情从校园的实训室延续至现在，“随时能拨通电话探讨焊接操作中的问题”。

在为公司重点产品研发一种特殊钢材焊接工艺时，他白天在车间操作试验，晚上泡在资料室阅读一整夜，系统学习理论知识。通过1800多次更换材料、使用不同的工艺方法，带领团队攻克了国内最新型关键重点设备的异种钢焊接工艺工法，填补了我国船舶在该项目上的行业空白。

“文化课的苦，还是得吃！”7年里，罗贤自修获得了武汉船舶职业技术学院的大专文凭，又自考了华中科技大学本科文凭。2019年到2021年，针对“单面焊接双面成型”这门技术，这个昔日的中专生发表了3篇重要论文。

其间，国内产业结构升级，技术更迭，原有的生产理念、工艺受到冲击。公司在研发某产品时，因焊接母材、焊接材料和焊接强度上的不同，对应的焊接工艺从焊条电弧焊变为混合气体保护焊。车间的很多老师傅未曾经过系统培训，在面对复杂的焊接构件时，不知如何下手。

亚洲彩票welcome登录在武昌船舶重工集团有限公司(以下简称“武船”)某二级单位船台车间，总能看到一抹深蓝色的身影手持焊枪半蹲半跪，焊接声“嗞嗞”作响，白色焊烟腾起，焊丝和板件的连接处发出刺眼的光。

而今，近200名一线工人在罗贤的指导下学习理论知识，参与各类项目中的“疑难杂症”。学徒万壮介绍，新项目的疑难杂症也是罗贤带头冲锋，一度“两班倒，连着一个多星期”。

站在升学的十字路口，罗贤作出了遵从本心的选择。入学当年，他选择的武汉交通学校与武昌船舶重工集团有限公司合作，定向培养船舶制造技能型人才，开设“武船定向班”。该班主要招收船舶管装、船舶舾装、焊接技术应用3个专业方向的学生，学生毕业之后经过考核进入武船工作。

2014年，罗贤加入公司的焊接集训队，备战各级职业技能大赛。为练就单面焊双面成型、薄板焊接等技能，他平均每天都要焊上10块钢板。在日复一日的训练和生产一线的操作中，他逐渐掌握了焊条电弧焊、钨极氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、埋弧自动焊等多种焊接方法。

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