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梁女士上班的时候也经常坐11号线，她也表示，“在车厢比较空的时候，就没有什么太大的影响，但早高峰人多的时候可能就会占更多空间，影响到他人。”

近日，记者在早高峰时段走访了上海地铁9号线、11号线，发现都存在乘客在车厢内使用自带小板凳的情况，大多是赶早高峰的“上班族”，集中在靠近车头和车尾的车厢。能折叠、易携带的小板凳已经成了部分乘客的“上班必备”，有的会准备帆布袋收纳，也有的会折叠好后放入双肩包中。

记者从上海地铁了解到，上周工作人员劝阻了72起“板凳族”事件，集中在9、11号线，一般地铁工作人员、志愿者看到后会进行劝阻。

其他坐在小板凳上的乘客，有的戴着眼罩补眠、有的戴着耳机看手机。车厢内较拥挤时，下车乘客往往需要小心绕过坐在小板凳上的乘客。

有地铁工作人员表示，进站的时候乘客如果拿着小板凳，不一定是用来坐的，所以没法禁止，要在车厢里坐了才能制止。目前是“只要发现就会及时制止”。也有工作人员说，如遇到“板凳族”，可以拨打64370000服务热线反映情况。

不少乘客都表达了这样的“矛盾”。一位经常乘坐11号线上下班的乘客表示，如果不是早高峰可以接受，但如果是早高峰，可能会对他人造成影响。

张霄感谢阿斯塔纳市政府一直以来对使馆工作的大力支持。他表示，阿斯塔纳是一座朝气蓬勃、快速发展的城市，在短短26年的时间里，从一座小城迅速发展为超过140万人口的现代化都市，成为哈政治、金融、文化和创新中心。

地铁车厢内到底能不能坐小板凳？有人认为，上班族远距离通勤比较累，禁止“板凳族”不够“人性化”，“质疑板凳人、理解板凳人、成为板凳人”。也有人认为，不该图自己舒服而影响到别人。

“我前两天晚高峰的时候坐12号线，也看到有人坐着自带的小板凳。”陈女士说，“打工人下班后有自己的一个小空间休息下，但是如果都带小板凳，那肯定就站不下，也会影响地铁公共空间。”

“从专业角度研究，其实无论9号线还是11号线，‘跳站’运营都不能解决根本问题，还会影响到跳过的车站的乘客的通行。另外，也不具备开行‘大站车’的条件。”相关工作人员说。

在《上海市轨道交通乘客守则》中，未提到车厢内禁止使用自带小板凳。而在《上海市公共汽车和电车乘坐规则》中，提到了禁止携带物品占用座位和堵塞通道。

高峰时段，地铁“板凳族”不仅易影响其他乘客，还会带来安全隐患，但仍屡禁不止。上海地铁表示，目前没有相关法规禁止地铁上使用小板凳，所以还是以劝导为主，希望后续能在相关守则修订上更加完善。

上午8点半左右，一辆开往迪士尼方向的11号线列车到达桃浦新村地铁站。记者在最后一个车门处看到，整个车厢已经挤满了人，中间有两名乘客坐着自带小板凳，占了较多空间，准备上车的乘客难以再挤上去。

在记者走访的车厢内，最多的一小块区域内有8名乘客坐着小板凳，还有一名乘客直接坐在了地上。其中一名乘客表示：“我是给家人带的（小板凳），正好坐坐，他们那些是可以伸缩的。”

和其他站着的乘客相比，坐在小板凳上不仅占用了更多空间，有的人还坐在车门处，带来安全隐患。而且当“板凳族”占据较多空间时，旁边站着的乘客可能够不到能支撑的地方，列车开动或者中途颠簸时，容易摔倒或压到“板凳族”身上。

上海地铁表示，目前没有相关法规禁止地铁上使用小板凳，所以还是以工作人员劝导为主，希望后续能在相关守则修订上更加完善。同时，上海地铁也呼吁乘客们为了自身安全和他人安全，尽量不要在车厢里使用小板凳。中新网阿斯塔纳3月21日电 中国驻哈萨克斯坦大使张霄当地时间19日会见哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市市长卡西姆别克，双方就中哈关系和地方合作等交换意见。

听到记者的询问，一名乘客脱口而出回答道。他告诉记者，自己从花桥出发，到徐家汇上班，路途需要一个多小时。一路上，这名乘客都坐着小板凳，直到徐家汇的前一站时，才开始收拾小板凳，折叠好后放入包中。他表示坐小板凳是因为“累”。

在另一趟11号线车厢内，不太拥挤但也座无虚席。一位大伯从南翔站上车后，看到车厢内已经没有座位，便熟练地拿出了放在包里的折叠小板凳，坐在了靠近车门和座位的一角，背对着车门。快到江苏路站时，他开始收拾小板凳准备下车。

卡西姆别克表示，哈中互为友好邻邦和永久全面战略伙伴，今年1月，我赴北京考察访问，真切感受到中国高质量发展的脉搏和温度。阿斯塔纳市重视加强与中国城市间友好交往以及开展各领域交流合作，多个在建、拟建项目持续顺利推进，给双方带来实实在在的利益。作为首都，阿斯塔纳市愿向中方敞开大门，并创造良好投资营商环境，为两国关系发展贡献力量。(完)

北京pk赛车app下载官方“为了您和他人的安全，车厢内请勿使用自带小板凳。”近日早高峰，在上海地铁11号线靠近车尾处，车厢内广播响起提示。广播声之下，8名乘客坐在自带的小板凳上，或戴着耳机，或看着手机，还有的戴着眼罩补眠，充耳不闻。

上海地铁相关工作人员告诉记者：“11号线是城市轨道交通线路，一般以日常通勤和市内出行客流为主，与火车有本质区别。所以包括座位在内的列车车厢设计按照轨道交通模式，与其他地铁线路基本一样。在高峰时段，部分车站还要实施限流措施，所以第一目的是要尽快安全运送乘客，很难满足座位需求，相关的设计也不适合城市轨道交通。”

张霄称，当前中哈关系正处于建交以来的最好时期，希望双方抓住机遇，顺势而为，密切两国地方交往，加强城市发展建设经验交流，中方愿向阿斯塔纳城市建设发展提供必要支持。

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