“这艘LNG船的全称是液化天然气运输船”,毛海波指着还在建造中的船说道,“船的货舱总舱容17.5万立方米,一次满载,可满足整个大连市工业与民用一个半月的使用需求。”
在手工焊接培训区域中有24个工位,每个工位上的学员都实行老带新的培训机制,“从一个初学者到完全成熟取证并工作,大约需要三个月时间”,王思聪表示,“一个培训周期内可完成货围专业焊接工40人的培训取证工作,持续不断地为大连造船LNG运输船的建造输送人才。”
按照计划,这艘LNG首制船将于明年9月交付。截至目前,大连造船拿到的LNG运输船订单数量不少,这也表明其已经形成LNG运输船批量建造能力。(完)
“船要运载零下163摄氏度的液化天然气,如果造成泄露,即使是一星半点,那也会造成船板易脆开裂,而引发毁灭性爆炸”,毛海波用数据进一步讲解,“储存液化天然气的液货舱的主屏蔽层是由1.2毫米厚不锈钢薄板焊接,总长度达4.7万米,误差不能超过0.3毫米,要做到零漏点和零缺陷。”
能够与航母齐名的大型LNG运输船究竟是什么?又究竟为何能够被称为“明珠”,大连造船LNG运行部负责人毛海波给出了他的答案。
走进培训中心,占据大半面积的便是手工焊接培训区域,“接触液化天然气的主屏蔽层是由材质为304L的不锈钢焊接制成,”王思聪介绍道,“学员需要在一块不锈钢板上练习六个位置的焊接,左侧焊接、仰位、平焊等等,全面模拟实船的焊接工况。”
佰富彩welcome今年5月27日,大连造船建造的17.5万立方米大型LNG运输船首制船的顺利出坞,让大连造船向第二颗“明珠”迈进了一步。
庞大的工程总量,严苛的技术难度,对焊接的工人提出了更高的要求,“为了保证LNG货物围护系统施工关键工序粘连和焊接对作业人员的专业技能要求,公司专门建设了LNG综合培训中心”,大连造船LNG运行部培训主管王思聪介绍。
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作者: 迷糊韩枫 00:10454.62MB
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