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智能网联汽车，跨界融合了汽车与信息、通信等产业。目前，无锡已聚集智能网联汽车和车联网企业超300家，营收同比增长17.19%。在整车制造能力并不突出的无锡，智能网联汽车的配套产业链为何能在这里快速发展？一个另辟蹊径的发展思路打开了新局面。

为“聪明的车”搭建“智慧的路”。在无锡，超1700个路口信号灯网联化升级，完成信号灯在线导航、危险预警等100余项车联网应用场景的部署；数字孪生平台可以通过路侧传感设备实时感知天气、事故等道路交通状况；5G智能驾舱能够在突发状况时，远程控制路面自动驾驶车辆，兜住安全底线。一项项创新举措，保障着智能驾驶车辆安全有序地往来穿梭。

而这家刚入驻的智能座舱域控制器企业，短短四年时间已经搬了两次家。企业负责人说，今年以来订单增长了50%，产能也扩大了4、5倍，眼前这个小小的控制板上，集成3000多个元器件，承载超1亿行的代码，集合了汽车的仪表、车机等十几个控制器功能，就如同给车辆装上了智慧大脑。靠着这项成果，企业迎来发展新空间。

无锡物联网创新促进中心主任 陈大鹏：多种模式组合起来，一面连接高校、科研院所这些专家院士、科研的资源，一方面连接企业，实现小机构大合作，可以说是产业集群链条的织网人。

k彩彩民福地江苏无锡，作为首批国家级车联网先导区，通过打造应用场景、构建产业联合创新生态，不断加快智能网联汽车产业的发展。来看记者的调研。

无锡市工信局副局长 秦晓华：把我们城市的基础设施智能网联化改造，通过智能网联汽车的路侧设施等等的建设，推动形成了这样一个创新的氛围和产业发展氛围，能够推动打造新质生产力。

目前，这里已与高校、院所、龙头企业合作共建13个技术创新基地、4个联合实验室，带动相关产业平均研发投入强度达7.36%，撬动新质生产力加速释放。

而在产业链上游，一个全新的创新联合体，也在让与智能网联汽车相关的前沿技术加速从实验室走向生产线。在这张特殊的组织架构图上，有的机构负责搭平台、建生态；有的机构负责攻市场、攻研发，还有的负责为企业提供投融资服务。虽然“成分”多元，但是却分工明确，融合共生。

当记来到无锡智能网联汽车生态产业园时，这里的不少企业正在忙着搬家。一家生产车用毫米波雷达的企业，新厂房还没盖好，就迫不及待地在临时场地里搭起了生产线。

无锡车联天下信息技术有限公司董事长 杨泓泽：明年、后年我们会分别出两代新的产品，把整个智能化自动驾驶域集成进来，形成一个更进化的大脑。

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